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“交通碳排放占我國碳排放總量的11%，公路運輸占全國交通碳排放的86.3%以上，因此交能融合是交通運輸行業(yè)實現(xiàn)‘雙碳’目標的關(guān)鍵路徑。”在“2025年光伏新時代論壇”上，交通運輸部科學(xué)研究院高級工程師胡晉茹介紹了交通分布式可再生能源的應(yīng)用情況，并對交能融合的未來發(fā)展充滿信心。截至2024底，在運交通分布式可再生能源應(yīng)用項目總量3326個，總裝機2241兆瓦，覆蓋了30個省份。其中，公路分布式項目裝機規(guī)模1698.98兆瓦，占總裝機的76%，主要以高速服務(wù)區(qū)、收費站、加油站分布式項目為主。 在胡晉茹看來，當前超大規(guī)模國內(nèi)市場提供應(yīng)用場景，強大基建能力支撐設(shè)施落地以及光伏、動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢保障技術(shù)供給為交能融合發(fā)展提供了強大的戰(zhàn)略機遇。 對此，胡晉茹建議，未來應(yīng)圍繞以下幾個方面發(fā)力：一、加強規(guī)劃統(tǒng)籌：推動交通與能源基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃銜接互動，開展公路水路充（換）電站設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，加強與電網(wǎng)規(guī)劃的協(xié)同布局，提升清潔能源就地保障水平。開展交能融合規(guī)劃研究工作，明確基礎(chǔ)設(shè)施沿線新能源、清潔能源的開發(fā)利用規(guī)模、建設(shè)時序和網(wǎng)絡(luò)布局。二、加強科技創(chuàng)新：依托國家科研平臺和國家科技重大項目，建立交通與能源融合技術(shù)裝備研發(fā)平臺，推動跨行業(yè)、跨部門、跨區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新。開展交通能源系統(tǒng)與能源網(wǎng)柔性互聯(lián)、大容量固態(tài)電池、兆瓦級超級快充等關(guān)鍵技術(shù)研究。三、強化標準引領(lǐng)：構(gòu)建交能融合標準體系，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施清潔能源開發(fā)利用、電動重卡、氫能重卡、電動船舶等相關(guān)標準制定修訂，完善安全、節(jié)能、環(huán)保等標準。需要在綠色公路建設(shè)系列標準中考慮光伏發(fā)電應(yīng)用技術(shù)規(guī)范，破解標準碎片化與更新滯后問題。四、開展試點示范：依托交通強國試點開展交能融合、零碳設(shè)施、綠色低碳等專項試點，打造一批交能融合典型示范項目。持續(xù)推進新能源車輛在城市公交、出租、郵政快遞、城市配送、港口、機場等領(lǐng)域應(yīng)用，推動新能源重型貨車（卡車）規(guī)模化應(yīng)用。